Cuando la negligencia causa un accidente de camión en California, necesita a BANA LAW, PC

Muchos accidentes de camiones se deben a la negligencia del conductor del camión, lo que los hace a ellos, sus compañías de seguros y sus transportistas responsables de cualquier daño sufrido por otros. Sin embargo, para compensar la cantidad de daños que deben pagar, es común que los conductores y otras partes responsables busquen formas de trasladar al menos parte de la culpa a la víctima. La razón de esto es porque California es un estado de negligencia comparativa. El estatuto de California que define la negligencia y la negligencia comparativa dice: “Todos son responsables, no solo por el resultado de sus actos voluntarios, sino también por una lesión ocasionada a otro por su falta de cuidado ordinario o habilidad en la administración de su propiedad o persona, excepto en la medida en que este último haya, voluntaria o por falta de cuidado ordinario, causado la lesión a sí mismo.” Esto significa que cuando un accidente de camión es causado por un conductor negligente, la cantidad de daños adeudados a la víctima puede ser compensada si la víctima contribuyó al accidente o a la lesión resultante.

Ejemplos comunes de negligencia de conductores de camiones en California

Hay numerosas formas en que un conductor de camión puede ser negligente; sin embargo, algunas son más comunes que otras.

Conducción bajo influencia

Los ejemplos más prevalentes de conducción bajo influencia incluyen conducir bajo la influencia de drogas o alcohol. Pasar largas horas en la carretera para cumplir con plazos estrictos hace que muchos conductores de camiones recurran a anfetaminas u otros estimulantes para mantenerse alerta. Según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley Omnibus de Pruebas para Empleados de Transporte que requiere que el Departamento de Transporte (DOT) realice pruebas de drogas y alcohol a empleados de transporte sensibles a la seguridad. Esto incluye a los conductores de camiones. Los conductores de camiones que se encuentren bajo la influencia de drogas y alcohol cuando causen un accidente enfrentarán cargos y sanciones penales y civiles.

Giros a la izquierda

Cuando un camión grande debe girar a la izquierda, requiere un espacio considerable y maniobras hábiles. Un conductor debe juzgar correctamente la cantidad de espacio que tiene para hacer el giro, así como la velocidad del tráfico que se aproxima. No calcular con precisión cualquiera de estos puede llevar a un devastador accidente de camión.

Conducción fatigada

Muchos conductores de camiones, especialmente los que conducen comercialmente, están bajo presión para registrar la mayor cantidad de tiempo posible en la carretera para no perder plazos estrictos. El Código de Regulaciones Federales (CFR) §395.3 establece el número máximo de horas que un conductor de camión puede estar en servicio. Incluso con regulaciones firmes, la conducción fatigada es un problema bien establecido en toda la industria del transporte.

Exceso de velocidad

Con plazos firmes, fechas límite estrictas y horas reguladas, no es sorprendente que muchos conductores de camiones recurran a la velocidad para cumplir con sus obligaciones. Desafortunadamente, la posibilidad de que un camión grande que opera a velocidades excesivas tenga un accidente es significativamente mayor que si el camión operara dentro del límite de velocidad, especialmente cuando el mal clima es un factor. El Código de Vehículos de California §22406 establece que ninguno de los siguientes vehículos puede viajar a velocidades superiores a 55 millas por hora.

• Un camión motorizado o tractor de camión con tres o más ejes
• Cualquier camión motorizado o tractor de camión que remolque otro vehículo
• Un vehículo de pasajeros o autobús que remolque otro vehículo
• Un autobús escolar que transporte a cualquier alumno
• Un vehículo de trabajo agrícola cuando transporte pasajeros
• Un vehículo que transporte explosivos
• Un autobús remolque, según se define en la Sección 636

Conducción muy cerca (tailgating)

El Código de Vehículos de California §21703 establece que el conductor de un vehículo motorizado no debe seguir a otro vehículo más cerca de lo razonable o prudente, “teniendo debidamente en cuenta la velocidad de dicho vehículo y el tráfico en, y la condición de, la vía.” El incumplimiento de este código conduce a la conducción muy cerca, que es cuando un vehículo sigue a otro vehículo demasiado cerca. Esto puede resultar en que el vehículo que sigue no tenga suficiente espacio para detenerse repentinamente si surge la necesidad y es una causa principal de colisiones por alcance y choques múltiples.

Horario de viaje irrazonable

Los conductores de camiones están bajo una presión significativa para cumplir con horarios estrictos y realizar entregas en un tiempo limitado. Tales expectativas hacen que algunos conductores falsifiquen los libros de registro y violen las regulaciones que limitan la cantidad de horas que pueden conducir por día y por semana. Bajo la ley de California: 

• Un conductor no puede conducir sin antes tomar 10 horas consecutivas fuera de servicio
• Un conductor puede conducir solo durante un período de 14 horas consecutivas después de comenzar el servicio tras 10 horas consecutivas fuera de servicio
• Un conductor no puede conducir después del final del período de 14 horas consecutivas sin antes tomar 10 horas consecutivas fuera de servicio
• Un conductor puede conducir un total de 11 de las 14 horas especificadas
• Con algunas excepciones, no se permite conducir si han pasado más de 8 horas desde el final del último período fuera de servicio o de descanso del conductor de al menos 30 minutos

Cambios de carril inapropiados

Un semirremolque puede alcanzar hasta 80 pies de longitud mientras que un automóvil promedio mide solo 14 a 15 pies. Esta longitud adicional, combinada con puntos ciegos significativos y altas velocidades, significa que un cambio de carril inapropiado puede tener consecuencias catastróficas. Esta es otra razón por la que es imperativo que los conductores de camiones no estén involucrados en conducción distraída.

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